ผู้สนับสนุน HSR โต้แย้งเพิ่มเติมว่าปริมาณงาน

ผู้สนับสนุน HSR โต้แย้งเพิ่มเติมว่าปริมาณงาน (ในแง่ของจำนวนผู้คนที่ย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งสำหรับการลงทุนที่กำหนด) ที่จัดหาโดยรถไฟความเร็วสูงนั้นสูงกว่าที่จัดหาให้โดยทางหลวง สถานีรถไฟ หรือสนามบิน ในแผนภูมิทางด้านซ้าย สมาคมรถไฟความเร็วสูงแห่งสหรัฐอเมริกาแสดงให้เห็นว่ารถไฟความเร็วสูงช่วยประหยัดเวลาได้มากเพียงใด เมื่อเทียบกับการบินหรือขับรถระหว่างตัวเมืองซานฟรานซิสโกกับตัวเมืองลอสแองเจลิสในแคลิฟอร์เนีย ประโยชน์ด้านการขนส่ง หลายคนแย้งว่าการพัฒนาเศรษฐกิจไม่ควรเป็นตัวชี้วัดหลักของระบบการขนส่ง แต่ควรคำนึงถึงความสามารถในการเคลื่อนย้ายคนและสินค้าเป็นหลัก นั่นคือวิธีประเมินโครงการทางหลวงและสนามบิน ทุกประเทศที่สร้าง HSR ดำเนินการดังกล่าวเพื่อขีดความสามารถสูง การเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืน อันดับแรกและสำคัญที่สุดคือการพัฒนาเศรษฐกิจและความปลอดภัยที่ดีขึ้นเป็นผลข้างเคียงที่เป็นประโยชน์ การประหยัดพลังงาน การลดจำนวนรถยนต์บนถนนและทางหลวงทำให้ประหยัดพลังงานได้มากและลดความต้องการใช้น้ำมัน จากข้อมูลของ International Union of Railways (UIC) รถไฟความเร็วสูงประหยัดพลังงานมากกว่าการขับรถในรถยนต์ถึงสี่เท่า และมีประสิทธิภาพมากกว่าการบินเกือบเก้าเท่า   การพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมรถไฟความเร็วสูงเสนอแนวทางที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างชัดเจนกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นๆ หากบริการ HSR สามารถดึงดูดผู้คนออกจากรถได้โดยมอบความสะดวกและรวดเร็วในราคาประหยัด สิ่งนี้จะช่วยลดการใช้พลังงานทางสังคมและการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น California High-Speed ​​Rail Authority (CHSRA) ประมาณการว่าภายในปี 2040 ระบบ HSR ของ California จะลดระยะทางการเดินทางของยานพาหนะในรัฐลง 10 ล้านไมล์ในแต่ละวัน ตลอดระยะเวลา 58 ปี ระบบนี้จะช่วยลดการจราจรบนทางหลวงของรัฐได้กว่า 4 แสนล้านไมล์ของการเดินทาง นอกจากนี้ CHSRA คาดการณ์ว่าตั้งแต่ปี 2573 รัฐจะเห็นเที่ยวบินลดลง 93 เหลือ 171 เที่ยวบินต่อวัน ซึ่งส่งผลให้คุณภาพอากาศดีขึ้นและสุขภาพที่ดีขึ้น พร้อมกับประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากระบบการขนส่งที่ประหยัดพลังงานมากขึ้น